Ремонт авто своими руками
Avto-mechs.ru » Видеогалерея » Видео авторемонт: Экономия топлива или блокировка ускорительного насоса ( БУН ) карбюратор К151С как отрегулировать иглу ускорительного насоса к 151

Видео авторемонт: Экономия топлива или блокировка ускорительного насоса ( БУН ) карбюратор К151С как отрегулировать иглу ускорительного насоса к 151

Автор: admin от 23-03-2013, 01:59
Если вы хотите произвести ремонт автомобиля своими руками - отремонтировать двигатель, заменить сцепление или тормоза, смазать суппорта, установить новые замки, то на нашем сайте вы найдете море полезной информации, а, главное, видео-роликов, которые помогут вам в ремонте. Экономия топлива... Об этом много написано и есть общепринятые действия для правильного вождения автомобиля с целью экономии, например одна из статей Юрия Гейко В эту статью с моей точки зрения я мог бы добавить ещё пару тройку пунктов! но меня давно терзал вопрос о котором упоминалось в 10 совете по приведённой выше ссылке, а именно, как я это называю- "акселераторное колебания" и как от него избавится. Отступлю немного от выше изложенного и перейду к процессу карбюрации с ГБО, я не буду говорить о недостатках и плюсах ГБО, но затрону один неоспоримый плюс ГБО - применяя газ мы имеем - экономию ден. средств! замечу, что вся основная экономия денежных средств с ГБО происходит именно на трассах нашей необъятной Родины! В чём-же дело? да всё просто, в карбюратор, в который запущен газ, не нужен ускорительный насос ( нужен он только для запуска холодного ДВС )! а значит не страшен эффект "акселераторного колебания" и именно этот факт экономит ваши "кровные" при использовании газа вместо бензина! В конце концов я нашел время (13.05.13г) и изготовил не хитрое устройство которому дал название "БУН"("Блокиратор УН" ) (см. видео) которое устраняет эффект "акселераторного колебания" за счёт электро-механической блокировки рычага привода ускорительного насоса К151С надо сказать, что это не первый вариант БУНа, прототип БУНа был установлен мной на УАЗ 3151 в 2011г и до сих пор блокируется в ручную штифтом . Завтра протестирую. 14.05.13г. Прошёл ходовые испытания, могу сказать, что карбюратору К151MV(подчеркну - К151MV который установлен на моём ДВС) УН нужен только для пуска ДВС, динамика разгона не изменилась (по крайне мере если и есть изменения, то 5 точкой это не ощутить), расход топлива, как и предполагал заметно снизился. Вот так устройство выглядит в "живую" Мы потратили уйму времени на сбор всех материалов, представленных на сайте, если видео оказалось полезным для вас, будьте добры, поставьте свою оценку.

Комментарии:

Оставить комментарий